La presión de prueba de la carcasa es 1,5 × la clasificación de 38 °C, redondeada a los siguientes 25 psig; la prueba del asiento de alta presión es 1,1 ×; la prueba del asiento de baja presión se realiza con aire o nitrógeno a 5,5 ± 1,5 bar, y el cronómetro comienza sólo cuando la presión se ha estabilizado por completo.
Esa última cláusula es donde los certificados fallan silenciosamente. En una válvula DN 200 (NPS 8), la prueba de carcasa debe durar 120 segundos, no los 60 que realizan la mayoría de los talleres; en DN 350 y superiores es de 300 segundos. Un proveedor que lanza a los 60 años realizó una prueba diferente y el informe todavía dice "API 598".
A continuación se explica cómo leer la presión y la presión y duración de la prueba de carcasa API 598 por tamaño de válvula, tamaño por tamaño.
¿Qué presión de prueba requiere API 598 y de dónde viene el número?
API 598 toma prestada su presión en lugar de inventarla. La presión de prueba de la carcasa es 1,5 veces la presión nominal de la válvula a 38 °C (100 °F), de ASME B16.34, redondeada a los siguientes 25 psig. Rutinariamente se reducen dos cosas: la clasificación es la de 38 °C (no el número de clase, no la presión de trabajo en frío) y el redondeo aumenta, por lo que 427,5 psig se convierte en 450 psig, no 425.
Las pruebas de dos asientos utilizan presiones diferentes y no son intercambiables. El cierre de alta presión es 1,1 veces la presión máxima permitida a 38 °C. El cierre de baja presión es una banda fija (aire, nitrógeno o gas inerte a 5,5 ± 1,5 bar (80 ± 20 psig)) y es la que encuentra un asiento blando y lloroso, porque el gas pasa por un espacio que el agua no pasa.
Para una carrocería de acero al carbono (WCB), la aritmética resulta así:
clase ASME | Clasificación a 38 °C | Prueba de carcasa (1,5 ×, redondeada hacia arriba) | Asiento de alta presión (1,1 ×) |
150 | 285 psig (19,6 bares) | 450 psig (31,0 bares) | 21,6 bares (314 psig) |
300 | 51,1 bares (740 psig) | 77,6 bares (1125 psig) | 56,1 bares (814 psig) |
600 | 1480 psig (102,1 bares) | 2225 psig (153,4 bares) | 1628 psig (112,2 bares) |
900 | 2220 psig (153,2 bares) | 3350 psig (231,0 bares) | 2442 psig (168,4 bares) |
1500 | 3705 psig (255,3 bares) | 5575 psig (384,4 bares) | 4076 psig (281,0 bares) |
Dos notas a pie de página acompañan a esa tabla. El hierro fundido no está incluido: el hierro gris y el hierro dúctil tienen sus propios mínimos fijos en la Tabla 2 (un cuerpo de hierro gris Clase 125 es de 25 bar a NPS 12, 19 bar arriba), porque un material frágil no se escala como lo hace el acero. Y las válvulas forjadas Clase 800 obtienen 1,5 veces la clasificación API 602 y no tienen clase ASME B16.34 propia.
Entonces una regla que atrape a los compradores, no a los proveedores. El multiplicador de 1,5 se aplica a la carrocería, no a todo lo que está atornillado a ella. Una nota a la Tabla 2 advierte que las conexiones finales, los cubos o las bridas con una clasificación ambiental más baja necesitan una presión de prueba más baja. Atornille una válvula Clase 150 entre bridas Clase 300 y pruebe el componente más débil.
Por lo tanto, una presión de prueba de asiento API 598 para una orden de compra de válvula revestida no es una letra de clase: son tres cifras: el valor de la carcasa, el valor del asiento de alta presión de 1,1 × y la banda del asiento de baja presión de 5,5 ± 1,5 bar.
En pocas palabras: API 598 no establece ninguna presión propia: la carcasa es 1,5 × la clasificación de 38 °C redondeada a los siguientes 25 psig, el asiento de alta presión es 1,1 ×, el asiento de baja presión es 5,5 ± 1,5 bar de gas y el hierro fundido sigue sus propios mínimos fijos.
¿Durante cuánto tiempo se debe mantener esa presión? ¿Cambia algo un reclamo de "Clase VI"?
La duración se establece según el tamaño de la válvula, no según la clase de presión, y se mide después de alcanzar la presión, no desde que arranca la bomba. API 598:2023 Tabla 4:
Tamaño de válvula, DN (NPS) | prueba de concha | asiento trasero | Cierre de válvula de retención (API 594) | Cierre de otras válvulas |
≤ 50 (≤ 2) | 15 segundos | 15 segundos | 60 segundos | 15 segundos |
65 a 150 (2½ a 6) | 60 segundos | 60 segundos | 60 segundos | 60 segundos |
200 a 300 (8 a 12) | 120 segundos | 60 segundos | 120 segundos | 120 segundos |
350 a 600 (14 a 24) | 300 segundos | 60 segundos | 120 segundos | 120 segundos |
> 600 (> 24) | 600 segundos | 120 segundos | 240 segundos | 240 segundos |
La nota debajo de la tabla es todo el juego: la duración es "el período de inspección después de que la válvula está completamente preparada y bajo plena presión". Una rampa de 90 segundos seguida de una retención de 60 segundos es una prueba de 60 segundos, no de 150 segundos. Pídale al taller que ponga una marca de tiempo en ambos, porque el tiempo que se debe mantener la presión de prueba hidrostática API 598 es el único número que un certificado rara vez imprime.
Tres cláusulas deciden si la retención cuenta. Una válvula bidireccional completa la duración total en cada dirección por separado, por lo que una válvula de bola se prueba dos veces, cada una de ellas a mitad de tiempo por sí sola. Una válvula de doble bloqueo y purga se prueba simultáneamente para al menos el doble del valor indicado: dos asientos en un baño. Y acortar la duración es un fracaso, no un redondeo: soltar a los 45 segundos con un requisito de 60 segundos significa que la prueba no se realizó.
Ahora la pregunta Clase VI, porque llega en la misma página. La Clase VI no está en API 598; es ANSI/FCI 70-2, un documento de válvulas de control, y especifica una tasa de fuga, no una presión ni una duración. Escribir "Clase VI" en una línea de prueba API 598 no agrega nada de presión o tiempo; sustituye una tabla de recuento de burbujas por la prueba de cierre que usted quiso decir. En una válvula con asiento blando, API 598 ya exige cero fugas visibles (el requisito más estricto), mientras que FCI 70-2 Clase VI permite un goteo medible que crece con el tamaño del puerto.
Vale la pena importar un hábito de sincronización desde el banco de reparaciones. Un asiento blando recién ensamblado requiere un juego: sumérjalo una vez a alta presión y su sellado a baja presión puede empeorar considerablemente, razón por la cual la norma señala la prueba de cierre a alta presión como una que puede degradar el rendimiento a baja presión. Pruebe primero el asiento blando a baja presión y luego a alta presión. Mismo aparato, diferente orden, y dejas de destruir el número que certificas.
En pocas palabras: mantenga la presión durante la duración basada en el tamaño de la Tabla 4 contada desde la presión total (15 s en DN 50, 120 s en DN 200, 300 s en DN 350), cronometre cada dirección del asiento por separado, duplíquelo para doble bloqueo y purga, y no permita que una línea "Clase VI" reemplace la prueba de cierre sin fugas que API 598 ya requiere.
Preguntas frecuentes
¿La presión de prueba de la carcasa API 598 es la misma para hierro fundido y acero? No. Los cuerpos de acero, inoxidable y no ferrosos utilizan 1,5 × la clasificación de 38 °C redondeada a los siguientes 25 psig. El hierro fundido (gris y dúctil) tiene mínimos fijos en la Tabla 2, porque un material frágil no se escala con la fórmula del acero. Una válvula de hierro gris Clase 125 es de 25 bar a NPS 12, 19 bar arriba.
Mi informe dice "probado según API 598": ¿qué cuatro números debe contener? La presión de prueba, la duración de la retención, el fluido de prueba y el tamaño al que se aplica. Busque la presión y la duración de la prueba de carcasa API 598 por tamaño de válvula en la Tabla 4 y confirme que el certificado coincida con la fila de su válvula; sin la duración no puede distinguir una prueba de 120 segundos de una de 60 segundos, y sin el fluido no puede distinguir un cierre de gas de uno de agua.
¿Puedo acortar la espera para una línea de producción, como lo permite la EN 12266-1? No según API 598. La duración de la Tabla 4 es un mínimo sin alivio en el tiempo del ciclo de producción. La norma EN 12266-1:2012 permite acortar la prueba del armazón al tiempo de takt de la línea cuando se demuestra que un lote estadísticamente válido tiene toda su duración: un estándar diferente, una tolerancia diferente. No escriba uno y pruebe el otro.
Qué hacer antes de enviar la orden de compra
✅ Escribe la duración, no solo el estándar. Agregue una línea: prueba de carcasa según API 598:2023 Tabla 4, mantenida para el mínimo basado en el tamaño contado desde la presión total. Esa frase bloquea el atajo de 60 segundos en cualquier presión de prueba de asiento API 598 para una orden de compra de válvula revestida.
✅ Elimina la "Clase VI" de cualquier línea de prueba API 598. Si el asiento debe ser hermético a las burbujas, diga "cero fugas visibles según API 598 Tabla 5": más estricto que la Clase VI y comprobable.
✅Pregunta por la fuente de presión. Solicite la clasificación de 38 °C a partir de la cual se calculó la presión de la carcasa, el fluido utilizado y el tiempo de retención medido. Tres números convierten un certificado en prueba.
Una auditoría que puede realizar esta semana: envíenos cualquier certificado de prueba de válvula y lo compararemos con las Tablas 2, 3 y 4: qué presión, qué fluido, cuánto tiempo se debe mantener la presión de prueba hidrostática API 598 y si la fila de tamaño coincide con la válvula que tiene ante usted.
Xiangsong Valve Group · Fabricación de válvulas revestidas, Wenzhou, Zhejiang, China.
